Una de las características interesantes del Honda Civic Type R FL5 para el uso en circuito es la aplicación Honda LogR 2.0, integrada en el propio vehículo y complementada con una app para smartphone. La promesa es atractiva: telemetría completa del coche, tiempos por vuelta automáticos y vídeo sincronizado con datos superpuestos. Todo ello sin hardware adicional, directamente desde el coche.
La realidad para los usuarios europeos es algo más complicada. A continuación intento documentar el proceso de configuración en el Circuito de Navarra, los problemas encontrados, como sortear algunas limitaciones y el proceso de reporte directo al equipo de soporte de Honda en Japón.
Arquitectura del sistema: qué hace cada parte
Antes de entrar en problemas, conviene entender cómo está diseñado el sistema, porque algunos de los errores de configuración vienen de desconocer qué rol juega cada componente.
La app del coche (pantalla de infoentretenimiento) es el núcleo del sistema. Accede directamente a los sensores del vehículo: acelerómetros, sensor de velocidad, temperatura de neumáticos, fuerzas G, RPM y GPS propio. Es completamente autónoma para medir tiempos por vuelta y registrar telemetría. No necesita el móvil para funcionar en pista.
La app del smartphone (LogR 2.0) tiene un rol diferente: permite grabar el vídeo durante la sesión y, al finalizar, descarga los datos de telemetría desde la nube de Honda para sincronizarlos con ese vídeo, generando el resultado final con sobreimpresión de datos. Actúa como visor, editor y publicador, no como sensor.
La nube de Honda es el intermediario: el coche sube los datos de telemetría al servidor cuando tiene conexión a internet, y la app del móvil los descarga desde ahí.
Esta arquitectura explica por qué en Europa aparecen problemas: el FL5 europeo no tiene conectividad propia integrada. En Japón y Norteamérica, Honda proporciona un servicio de datos móviles integrado en el vehículo. En Europa, esa conectividad no existe, y el coche depende de una red WiFi externa para comunicarse con el servidor.
Los problemas reales en el mercado europeo
Problema 1: El PIN no aparece, solo guiones (——)
Al abrir la sección LogR en el infotainment para vincular la app del móvil, la pantalla muestra guiones en lugar del ID y PIN necesarios para el emparejamiento.
Causa: El PIN no se genera localmente. El coche necesita conectarse al servidor de Honda para obtenerlo, y sin internet simplemente no puede mostrarlo.
Agravante: El conflicto con Android Auto inalámbrico. Si tienes Android Auto inalámbrico configurado, este ocupa el chip WiFi del teléfono, impidiendo que el hotspot del móvil funcione correctamente. Al intentar conectar el infotainment al hotspot, el teléfono cambia a «modo smartphone» y pierde la capacidad de compartir datos.
Problema 2: El circuito precargado no registra vueltas
Al seleccionar el Circuito de Navarra de la lista de circuitos precargados en modo Auto, el contador de vueltas se y tiempos siempre se muestra a cero y nunca registra ninguna vuelta.
Causa probable: El preset del circuito en la base de datos de Honda tiene configurada la dirección de circulación incorrecta. La línea de meta de Navarra no ha cambiado con la ampliación del trazado de 2024 (los 650 metros añadidos están después de la contrameta, no afectan a la línea de salida/llegada), por lo que el error parece ser del preset en sí.
Problema 3: La sincronización de vídeo con telemetría es laboriosa
El proceso de composición de vídeo con overlay de telemetría funciona, pero con limitaciones importantes según el modo elegido. La app ofrece dos modos:
- Carga alta: recodificación del vídeo directamente en el móvil con los datos superpuestos. Mayor calidad de salida pero proceso lento y exigente para el procesador del teléfono, que dependiendo del terminal muestra el error al llegar al 100%
- Carga baja: sobreimpresión de los datos en tiempo real sobre la pantalla del móvil y captura de vídeo de lo que se muestra. Esencialmente una grabación de pantalla, lo que resulta en una calidad de vídeo notablemente reducida.
En ambos casos el proceso puede tardar 40-50 minutos, requiere que la app esté en primer plano y el teléfono conectado a la corriente. El modo «carga baja» en particular es funcionalmente un parche, y Honda Japón ha reconocido explícitamente que la calidad actual de composición «puede resultar insuficiente».
[Error de sincronización de vídeo — el mensaje de la app sugiere explícitamente grabar la pantalla como alternativa]
Guía rápida de soluciones
✅ Cómo conseguir el PIN para vincular la app
- Elimina todos los coches vinculados a Android Auto en tu teléfono. Ve a la app Android Auto > icono de coche > eliminar vehículos vinculados. Esto resuelve el conflicto de forma definitiva. (Simplemente desactivar Android Auto inalámbrico puede no ser suficiente en algunos casos.)
- Activa el hotspot del móvil (punto de acceso o zona WiFi personal).
- Conecta el infotainment del coche al hotspot. Ajustes > WiFi en la pantalla del coche. Selecciona la red de tu móvil.
- Abre LogR en la pantalla del coche. Espera hasta 2 minutos. El ID y PIN aparecerán cuando el coche complete la comunicación con el servidor de Honda.
- En la app LogR 2.0 del móvil, selecciona tu región (Europa) e introduce el ID y PIN. El vínculo es válido durante 30 días, no necesitas repetir este proceso en cada sesión.
✅ Cómo medir tiempos por vuelta en circuito
Para medir tiempos no necesitas el móvil. La app del coche funciona de forma completamente autónoma:
- Arranca el coche y abre LogR en la pantalla del infotainment.
- Ve a Data Log.
- Selecciona el circuito y establece el modo en Auto.
- Sal a pista. El sistema registrará automáticamente cada vuelta al cruzar la línea de meta.
Si el circuito precargado no funciona: Crea uno manualmente. En el mapa (MapBox), coloca el pin exactamente sobre la línea de meta con la dirección de circulación correcta. Guárdalo con un nombre personalizado. Este circuito queda guardado localmente en el vehículo y funcionará en todas las sesiones posteriores sin necesidad de internet.
✅ Flujo completo para vídeo con telemetría
En el coche
- Monta el móvil con la cámara orientada hacia adelante antes de salir a pista.
- En la app del móvil, inicia la grabación de vídeo.
- Rueda con normalidad. El coche registra la telemetría de forma autónoma.
- Al terminar, detén la grabación.
- Conecta el coche a una red WiFi (hotspot en el circuito o WiFi doméstico al regresar) y sube los datos de telemetría al servidor de Honda desde el la pantalla del coche manualmente.
[Foto: pantalla durante la subida del Data Log al servidor — el proceso requiere el vehículo en reposo]
En la app del móvil, ve a Data Log y selecciona la sesión para sincronizar el vídeo con los datos descargados de la nube.
El proceso de reporte a Honda: metodología y resultados
Al encontrar un problema sistemático con un producto trato de documentar lo mejor posible, intento escalarlo por los canales correctos y lo reporto. Esto es lo que sucedió con Honda LogR 2.0:
Primer contacto: Honda España
El primer intento fue a través de Honda España. El resultado fue decepcionante: cero información técnica precisa sobre el proceso de vinculación ni confirmación de las limitaciones del mercado europeo. La documentación oficial de LogR 2.0 tampoco detalla el proceso de emparejamiento de forma específica para el FL5. Incluso me remitieron manual de la versión del modelo anterior que ni siquiera es compatible…
Escalado a Honda Japón: soporte directo del equipo LogR
Contactando directamente con el equipo de soporte de LogR 2.0 en Japón, el contraste fue notable. Las respuestas fueron técnicas, precisas y en un plazo más que razonable. A lo largo de varios intercambios aparecieron las siguientes confirmaciones oficiales sin documentar:
Android Auto: Android Auto no interfiere con la medición de tiempos por vuelta. El smartphone no se utiliza para la medición de tiempos, independientemente de si se conecta por USB o WiFi.
Conectividad en Europa: En la región europea, el servicio de comunicación integrado en el vehículo no está disponible para el FL5. El sistema debe conectarse a internet mediante tethering (hotspot del smartphone) u otra conexión de red externa.
Conflicto Android Auto / hotspot: Si Android Auto está conectado, el tethering puede no funcionar simultáneamente en algunos casos. Se recomienda desconectar Android Auto antes de intentar usar el tethering.
Sobre el PIN: El PIN es válido durante 10 minutos. Se emite un nuevo PIN cada vez que se muestra en la pantalla del vehículo, pero cualquier PIN emitido en los últimos 10 minutos puede usarse para iniciar sesión.
Vínculo de la app: El vínculo de la app del smartphone es válido durante 30 días. No es necesario re-emparejar en cada sesión. Tras 30 días, será necesario iniciar sesión de nuevo con el PIN.
Circuitos precargados: Las ubicaciones predefinidas están almacenadas localmente en el vehículo (no se cargan desde el servidor). El problema con el Circuito de Navarra ha sido reportado al equipo de desarrollo como elemento de investigación.
Resultado en pista: primera sesión en Circuito de Navarra
La primera sesión real fue en el Circuito de Navarra, en condiciones de lluvia, lo cual no fue el escenario ideal para una primera prueba. Aun así, el resultado fue positivo:
- Tiempos por vuelta registrados correctamente con el circuito creado manualmente.
- Vídeo grabado y sincronizado con éxito con los datos de telemetría.
- Datos subidos al servidor desde el WiFi, con sincronización manual desde la pantalla del coche.
El vídeo no gana ningún premio de producción: lluvia, posición de cámara mejorable y la calidad reducida inherente al proceso de composición actual. Pero como prueba de concepto del sistema completo, funciona:
(Grabado con circuito personalizado «Los Arcos mio» al no funcionar el preset oficial de Navarra)
Sugerencias de mejora remitidas a Honda
Más allá de resolver los problemas inmediatos, pero ya abierto el canal de comunicación con el equipo de Japón aprovechamos para trasladar una serie de sugerencias de mejora. Las comparto aquí porque pueden ser útiles para otros propietarios que quieran hacer llegar su opinión:
1. Guía de configuración específica para el mercado europeo
Los usuarios europeos, o regiones fuera de soporte, del FL5 se enfrentan a una combinación de factores que no está documentada en ningún sitio: sin conectividad propia integrada, el PIN requiere internet obligatoriamente, y existe un conflicto con Android Auto inalámbrico cuya solución implica pasos que un usuario normal no encontraría de forma intuitiva. Una guía específica para Europa ahorraría mucha frustración.
2. Mejora del proceso de composición de vídeo
El sistema actual para generar el vídeo con overlay presenta limitaciones importantes: el modo «carga baja» es esencialmente una grabación de pantalla, y el modo «carga alta» es lento y exigente para el dispositivo. Otras apps de circuito ofrecen grabación nativa con overlay directo, mayor calidad de salida y mayor flexibilidad en la configuración de los datos mostrados.
Actualización: Honda Japón respondió a este feedback reconociendo explícitamente que «la calidad de salida actual puede resultar insuficiente» y disculpándose por la experiencia. El feedback ha sido trasladado al equipo de desarrollo.
3. Exportación de datos en formato abierto (CSV o similar)
Esta es probablemente la sugerencia más impactante. Con la versión anterior de Honda LogR, parte de la comunidad de propietarios consiguió de forma no oficial hacer ingeniería inversa del formato .hondalogr y desarrollar herramientas para convertirlo a CSV. Eso demuestra que la demanda de acceso a los datos existe y es real.
Si Honda ofreciese oficialmente exportación en un formato abierto e interoperable, los beneficios serían múltiples: análisis en herramientas externas, desarrollo de visualizaciones por parte de la comunidad, posicionamiento de LogR 2.0 como herramienta de circuito seria frente a alternativas consolidadas.
4. Jerarquía padre-hijo en el listado de vídeos
Cuando se recorta o edita un vídeo en la app, el clip derivado debería aparecer anidado bajo el vídeo original en el listado. Al eliminar el vídeo padre, la app debería preguntar si se desean eliminar también los clips derivados o mantenerlos como entradas independientes.
5. Título personalizable para cada vídeo
Los nombres de archivo generados automáticamente por fecha y hora dificultan identificar sesiones de un vistazo, especialmente tras varios track days. Un campo de texto editable por entrada de vídeo resolvería esto de forma muy sencilla.
Cuadro resumen: información confirmada por Honda Japón no publicada en el manual
La siguiente tabla recoge los datos técnicos obtenidos exclusivamente a través de correspondencia directa con el equipo de soporte de Honda LogR 2.0 en Japón. Ninguno de estos puntos aparece documentado en el manual oficial de la aplicación a fecha de redacción.
| # | Detalle | |
|---|---|---|
| 1 | FL5 europeo sin conectividad integrada | No dispone del servicio de datos móviles integrado disponible en Japón y Norteamérica. Requiere red WiFi externa. |
| 2 | Validez del PIN | 10 minutos desde que se genera. Se emite uno nuevo cada vez que se muestra en pantalla. |
| 3 | Validez del vínculo app-vehículo | 30 días. No es necesario re-emparejar en cada sesión. |
| 4 | Sesión del vehículo | No sobrevive a un ciclo apagado/encendido. Comportamiento esperado, no un error. |
| 5 | El smartphone no interviene en los tiempos | La medición de vueltas es íntegramente de la app del infotainment, independientemente de USB o WiFi. |
| 6 | Android Auto no interfiere con los tiempos | Confirmado oficialmente. El conflicto es solo con el hotspot, no con la medición. |
| 7 | Circuitos precargados almacenados localmente | No se cargan desde el servidor. Funcionan sin internet en pista. |
| 8 | Internet necesario solo antes y después | No durante la sesión. La subida de datos es manual vía WiFi al terminar. |
| 9 | Captive portals probablemente no funcionan | El infotainment no dispone de navegador para aceptar condiciones. Sin confirmación definitiva. |
| 10 | Conflicto Android Auto inalámbrico / hotspot | Documentado por Honda Japón. Solución verificada: eliminar vehículos vinculados en Android Auto. |
| 11 | Modos de composición de vídeo | «Carga alta»: recodificación en el móvil, mayor calidad. «Carga baja»: grabación de pantalla, calidad reducida. Honda Japón reconoció que la calidad actual «puede resultar insuficiente». |
| 12 | Bug Circuito de Navarra preset | Reportado a desarrollo. Causa probable: dirección de circulación incorrecta en el preset. |
Entonces…
Honda LogR 2.0 es, en esencia, un sistema bien concebido que en el mercado europeo se enfrenta a limitaciones de conectividad que no están documentadas y que generan una experiencia de configuración innecesariamente frustrante. El sistema funciona una vez que se conocen y resuelven esos obstáculos.
Lo más positivo de todo este proceso ha sido la respuesta del equipo de soporte de Honda en Japón: técnica, honesta y con compromiso de trasladar los hallazgos al equipo de desarrollo. Es el tipo de interacción que genera confianza en una marca a largo plazo.
Espero que estas mejoras lleguen en futuras actualizaciones de la app. El FL5 se lo merece.
¿Tienes un FL5 y has tenido experiencias similares? ¿O diferentes? Déjalo en los comentarios.
