{"id":2499,"date":"2026-03-09T11:25:26","date_gmt":"2026-03-09T11:25:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/?p=2499"},"modified":"2026-05-18T17:41:29","modified_gmt":"2026-05-18T17:41:29","slug":"honda-logr-2-fl5-europa-configuracion-guia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/honda-logr-2-fl5-europa-configuracion-guia\/","title":{"rendered":"Honda LogR 2.0 en el Civic Type R FL5 europeo: lo que no est\u00e1 en el manual"},"content":{"rendered":"\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las  caracter\u00edsticas interesantes del Honda Civic Type R FL5 para el uso en circuito es la aplicaci\u00f3n <strong>Honda LogR 2.0<\/strong>, integrada en el propio veh\u00edculo y complementada con una app para smartphone. La promesa es atractiva: telemetr\u00eda completa del coche, tiempos por vuelta autom\u00e1ticos y v\u00eddeo sincronizado con datos superpuestos. Todo ello sin hardware adicional, directamente desde el coche.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La realidad para los usuarios europeos es algo m\u00e1s complicada. A continuaci\u00f3n intento documentar el proceso de configuraci\u00f3n en el <strong>Circuito de Navarra<\/strong>, los problemas encontrados, como sortear algunas limitaciones y el proceso de reporte directo al equipo de soporte de Honda en Jap\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<!--more-->\n\n\n\n<div style=\"background: #f0f4f8; border-left: 4px solid #e00; padding: 14px 18px; margin: 20px 0; border-radius: 3px;\"><strong>\u00bfBuscas soluci\u00f3n r\u00e1pida?<\/strong> Si solo quieres saber c\u00f3mo conseguir el PIN o por qu\u00e9 no te funciona el circuito, salta directamente a la secci\u00f3n <a href=\"#guia-rapida\">Gu\u00eda r\u00e1pida de soluciones<\/a>. Si quieres entender el porqu\u00e9 de cada problema y el proceso de reporte al fabricante, sigue leyendo desde el principio.<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Arquitectura del sistema: qu\u00e9 hace cada parte<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Antes de entrar en problemas, conviene entender c\u00f3mo est\u00e1 dise\u00f1ado el sistema, porque algunos de los errores de configuraci\u00f3n vienen de desconocer qu\u00e9 rol juega cada componente.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La app del coche (pantalla de infoentretenimiento)<\/strong> es el n\u00facleo del sistema. Accede directamente a los sensores del veh\u00edculo: aceler\u00f3metros, sensor de velocidad, temperatura de neum\u00e1ticos, fuerzas G, RPM y GPS propio. Es completamente aut\u00f3noma para medir tiempos por vuelta y registrar telemetr\u00eda. No necesita el m\u00f3vil para funcionar en pista.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La app del smartphone (LogR 2.0)<\/strong> tiene un rol diferente: permite grabar el v\u00eddeo durante la sesi\u00f3n y, al finalizar, descarga los datos de telemetr\u00eda desde la nube de Honda para sincronizarlos con ese v\u00eddeo, generando el resultado final con sobreimpresi\u00f3n de datos. Act\u00faa como visor, editor y publicador, no como sensor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La nube de Honda<\/strong> es el intermediario: el coche sube los datos de telemetr\u00eda al servidor cuando tiene conexi\u00f3n a internet, y la app del m\u00f3vil los descarga desde ah\u00ed.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta arquitectura explica por qu\u00e9 en Europa aparecen problemas: <strong>el FL5 europeo no tiene conectividad propia integrada<\/strong>. En Jap\u00f3n y Norteam\u00e9rica, Honda proporciona un servicio de datos m\u00f3viles integrado en el veh\u00edculo. En Europa, esa conectividad no existe, y el coche depende de una red WiFi externa para comunicarse con el servidor.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Los problemas reales en el mercado europeo<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Problema 1: El PIN no aparece, solo guiones (&#8212;&#8212;)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al abrir la secci\u00f3n LogR en el infotainment para vincular la app del m\u00f3vil, la pantalla muestra guiones en lugar del ID y PIN necesarios para el emparejamiento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Causa:<\/strong> El PIN no se genera localmente. El coche necesita conectarse al servidor de Honda para obtenerlo, y sin internet simplemente no puede mostrarlo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Agravante:<\/strong> El conflicto con Android Auto inal\u00e1mbrico. Si tienes Android Auto inal\u00e1mbrico configurado, este ocupa el chip WiFi del tel\u00e9fono, impidiendo que el hotspot del m\u00f3vil funcione correctamente. Al intentar conectar el infotainment al hotspot, el tel\u00e9fono cambia a \u00abmodo smartphone\u00bb y pierde la capacidad de compartir datos.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Problema 2: El circuito precargado no registra vueltas<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al seleccionar el Circuito de Navarra de la lista de circuitos precargados en modo Auto, el contador de vueltas se y tiempos siempre se muestra a cero y nunca registra ninguna vuelta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Causa probable:<\/strong> El preset del circuito en la base de datos de Honda tiene configurada la direcci\u00f3n de circulaci\u00f3n incorrecta. La l\u00ednea de meta de Navarra no ha cambiado con la ampliaci\u00f3n del trazado de 2024 (los 650 metros a\u00f1adidos est\u00e1n despu\u00e9s de la contrameta, no afectan a la l\u00ednea de salida\/llegada), por lo que el error parece ser del preset en s\u00ed. <\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Problema 3: La sincronizaci\u00f3n de v\u00eddeo con telemetr\u00eda es laboriosa<\/h3>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:66.66%\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El proceso de composici\u00f3n de v\u00eddeo con overlay de telemetr\u00eda funciona, pero con limitaciones importantes seg\u00fan el modo elegido. La app ofrece dos modos:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Carga alta:<\/strong> recodificaci\u00f3n del v\u00eddeo directamente en el m\u00f3vil con los datos superpuestos. Mayor calidad de salida pero proceso lento y exigente para el procesador del tel\u00e9fono, que dependiendo del terminal muestra el error al llegar al 100%<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Carga baja:<\/strong> sobreimpresi\u00f3n de los datos en tiempo real sobre la pantalla del m\u00f3vil y captura de v\u00eddeo de lo que se muestra. Esencialmente una grabaci\u00f3n de pantalla, lo que resulta en una calidad de v\u00eddeo notablemente reducida.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En ambos casos el proceso puede tardar 40-50 minutos, requiere que la app est\u00e9 en primer plano y el tel\u00e9fono conectado a la corriente. El modo \u00abcarga baja\u00bb en particular es funcionalmente un parche, y Honda Jap\u00f3n ha reconocido expl\u00edcitamente que la calidad actual de composici\u00f3n <em>\u00abpuede resultar insuficiente\u00bb<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>[Error de sincronizaci\u00f3n de v\u00eddeo \u2014 el mensaje de la app sugiere expl\u00edcitamente grabar la pantalla como alternativa]<\/em><\/p>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\" style=\"flex-basis:33.33%\"><div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"526\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/sync_error-526x1024.jpeg\" alt=\"sync_error sobre HondaLogR\" class=\"wp-image-2510\" style=\"aspect-ratio:0.48242721190992177;width:214px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/sync_error-526x1024.jpeg 526w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/sync_error-154x300.jpeg 154w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/sync_error-768x1494.jpeg 768w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/sync_error-790x1536.jpeg 790w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/sync_error.jpeg 945w\" sizes=\"auto, (max-width: 526px) 100vw, 526px\" \/><\/figure>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"guia-rapida\">Gu\u00eda r\u00e1pida de soluciones<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&#x2705; C\u00f3mo conseguir el PIN para vincular la app<\/h3>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Elimina todos los coches vinculados a Android Auto en tu tel\u00e9fono.<\/strong> Ve a la app Android Auto &gt; icono de coche &gt; eliminar veh\u00edculos vinculados. Esto resuelve el conflicto de forma definitiva. (Simplemente desactivar Android Auto inal\u00e1mbrico puede no ser suficiente en algunos casos.)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Activa el hotspot del m\u00f3vil<\/strong> (punto de acceso o zona WiFi personal).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Conecta el infotainment del coche al hotspot.<\/strong> Ajustes &gt; WiFi en la pantalla del coche. Selecciona la red de tu m\u00f3vil.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Abre LogR en la pantalla del coche.<\/strong> Espera hasta 2 minutos. El ID y PIN aparecer\u00e1n cuando el coche complete la comunicaci\u00f3n con el servidor de Honda.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>En la app LogR 2.0 del m\u00f3vil<\/strong>, selecciona tu regi\u00f3n (Europa) e introduce el ID y PIN. El v\u00ednculo es v\u00e1lido durante 30 d\u00edas, no necesitas repetir este proceso en cada sesi\u00f3n.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<div style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #aaa; padding: 12px 16px; margin: 16px 0; border-radius: 3px;\"><strong>Nota sobre el PIN:<\/strong> Es v\u00e1lido durante 10 minutos desde que aparece en pantalla. Se genera uno nuevo cada vez que se muestra, pero cualquier PIN emitido en los \u00faltimos 10 minutos puede usarse para iniciar sesi\u00f3n.<\/div>\n\n\n\n<div style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #aaa; padding: 12px 16px; margin: 16px 0; border-radius: 3px;\"><strong>Nota sobre la sesi\u00f3n del coche:<\/strong> La sesi\u00f3n del veh\u00edculo no sobrevive a un ciclo de apagado\/encendido. Cada vez que arrancas el coche se inicia una nueva sesi\u00f3n, lo cual es el comportamiento esperado.<\/div>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&#x2705; C\u00f3mo medir tiempos por vuelta en circuito<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para medir tiempos <strong>no necesitas el m\u00f3vil<\/strong>. La app del coche funciona de forma completamente aut\u00f3noma:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Arranca el coche y abre <strong>LogR en la pantalla del infotainment<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Ve a <strong>Data Log<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Selecciona el circuito y establece el modo en <strong>Auto<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Sal a pista. El sistema registrar\u00e1 autom\u00e1ticamente cada vuelta al cruzar la l\u00ednea de meta.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Si el circuito precargado no funciona:<\/strong> Crea uno manualmente. En el mapa (MapBox), coloca el pin exactamente sobre la l\u00ednea de meta con la direcci\u00f3n de circulaci\u00f3n correcta. Gu\u00e1rdalo con un nombre personalizado. Este circuito queda guardado localmente en el veh\u00edculo y funcionar\u00e1 en todas las sesiones posteriores sin necesidad de internet.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">&#x2705; Flujo completo para v\u00eddeo con telemetr\u00eda<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el coche<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Monta el m\u00f3vil con la c\u00e1mara orientada hacia adelante antes de salir a pista.<\/li>\n\n\n\n<li>En la app del m\u00f3vil, inicia la grabaci\u00f3n de v\u00eddeo.<\/li>\n\n\n\n<li>Rueda con normalidad. El coche registra la telemetr\u00eda de forma aut\u00f3noma.<\/li>\n\n\n\n<li>Al terminar, det\u00e9n la grabaci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Conecta el coche a una red WiFi (hotspot en el circuito o WiFi dom\u00e9stico al regresar) y sube los datos de telemetr\u00eda al servidor de Honda desde el la pantalla del coche manualmente.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ol>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/datalog_upload-1024x577.jpg\" alt=\"datalog_upload sobre HondaLogR\" class=\"wp-image-2506\" style=\"width:663px;height:auto\"\/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>[Foto: pantalla durante la subida del Data Log al servidor \u2014 el proceso requiere el veh\u00edculo en reposo]<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la app del m\u00f3vil, ve a Data Log y selecciona la sesi\u00f3n para sincronizar el v\u00eddeo con los datos descargados de la nube.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<div style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #aaa; padding: 12px 16px; margin: 16px 0; border-radius: 3px;\"><strong>Sobre la subida de datos:<\/strong> No es autom\u00e1tica. Es necesario conectar el coche a WiFi y proceder a la sincronizaci\u00f3n desde el infotainment. Alternativamente, el sistema dispone de una opci\u00f3n para guardar los datos en USB local (pendiente de verificar).<\/div>\n\n\n\n<div style=\"background: #f9f9f9; border-left: 4px solid #aaa; padding: 12px 16px; margin: 16px 0; border-radius: 3px;\"><strong>Sobre captive portals:<\/strong> Las redes WiFi de algunos circuitos requieren aceptar condiciones en una pantalla de navegador. El infotainment del coche no dispone de navegador para completar ese proceso, por lo que estas redes probablemente no funcionar\u00e1n. El hotspot del m\u00f3vil sigue siendo la opci\u00f3n m\u00e1s fiable.<\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El proceso de reporte a Honda: metodolog\u00eda y resultados<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al encontrar un problema sistem\u00e1tico con un producto trato de documentar lo mejor posible, intento escalarlo por los canales correctos y lo reporto. Esto es lo que sucedi\u00f3 con Honda LogR 2.0:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Primer contacto: Honda Espa\u00f1a<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El primer intento fue a trav\u00e9s de Honda Espa\u00f1a. El resultado fue decepcionante: cero informaci\u00f3n t\u00e9cnica precisa sobre el proceso de vinculaci\u00f3n ni confirmaci\u00f3n de las limitaciones del mercado europeo. La documentaci\u00f3n oficial de LogR 2.0 tampoco detalla el proceso de emparejamiento de forma espec\u00edfica para el FL5. Incluso me remitieron manual de la versi\u00f3n del modelo anterior que ni siquiera es compatible&#8230;<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Escalado a Honda Jap\u00f3n: soporte directo del equipo LogR<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Contactando directamente con el equipo de soporte de LogR 2.0 en Jap\u00f3n, el contraste fue notable. Las respuestas fueron t\u00e9cnicas, precisas y en un plazo m\u00e1s que razonable. A lo largo de varios intercambios aparecieron las siguientes confirmaciones oficiales sin documentar:<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Android Auto:<\/strong> Android Auto no interfiere con la medici\u00f3n de tiempos por vuelta. El smartphone no se utiliza para la medici\u00f3n de tiempos, independientemente de si se conecta por USB o WiFi.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conectividad en Europa:<\/strong> En la regi\u00f3n europea, el servicio de comunicaci\u00f3n integrado en el veh\u00edculo no est\u00e1 disponible para el FL5. El sistema debe conectarse a internet mediante tethering (hotspot del smartphone) u otra conexi\u00f3n de red externa.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Conflicto Android Auto \/ hotspot:<\/strong> Si Android Auto est\u00e1 conectado, el tethering puede no funcionar simult\u00e1neamente en algunos casos. Se recomienda desconectar Android Auto antes de intentar usar el tethering.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Sobre el PIN:<\/strong> El PIN es v\u00e1lido durante 10 minutos. Se emite un nuevo PIN cada vez que se muestra en la pantalla del veh\u00edculo, pero cualquier PIN emitido en los \u00faltimos 10 minutos puede usarse para iniciar sesi\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>V\u00ednculo de la app:<\/strong> El v\u00ednculo de la app del smartphone es v\u00e1lido durante 30 d\u00edas. No es necesario re-emparejar en cada sesi\u00f3n. Tras 30 d\u00edas, ser\u00e1 necesario iniciar sesi\u00f3n de nuevo con el PIN.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Circuitos precargados:<\/strong> Las ubicaciones predefinidas est\u00e1n almacenadas localmente en el veh\u00edculo (no se cargan desde el servidor). El problema con el Circuito de Navarra ha sido reportado al equipo de desarrollo como elemento de investigaci\u00f3n.<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Resultado en pista: primera sesi\u00f3n en Circuito de Navarra<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La primera sesi\u00f3n real fue en el Circuito de Navarra, en condiciones de lluvia, lo cual no fue el escenario ideal para una primera prueba. Aun as\u00ed, el resultado fue positivo:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tiempos por vuelta registrados correctamente con el circuito creado manualmente.<\/li>\n\n\n\n<li>V\u00eddeo grabado y sincronizado con \u00e9xito con los datos de telemetr\u00eda.<\/li>\n\n\n\n<li>Datos subidos al servidor desde el WiFi, con sincronizaci\u00f3n manual desde la pantalla del coche.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-columns is-layout-flex wp-container-core-columns-is-layout-8f761849 wp-block-columns-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"528\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_test-528x1024.jpeg\" alt=\"registros_test sobre HondaLogR\" class=\"wp-image-2512\" srcset=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_test-528x1024.jpeg 528w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_test-155x300.jpeg 155w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_test-768x1490.jpeg 768w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_test-792x1536.jpeg 792w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_test.jpeg 945w\" sizes=\"auto, (max-width: 528px) 100vw, 528px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"524\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_gest-524x1024.jpeg\" alt=\"registros_gest sobre HondaLogR\" class=\"wp-image-2511\" srcset=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_gest-524x1024.jpeg 524w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_gest-153x300.jpeg 153w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_gest-768x1501.jpeg 768w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_gest-786x1536.jpeg 786w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_gest.jpeg 945w\" sizes=\"auto, (max-width: 524px) 100vw, 524px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-column is-layout-flow wp-block-column-is-layout-flow\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"522\" height=\"1024\" src=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_detalle-522x1024.jpeg\" alt=\"registros_detalle sobre HondaLogR\" class=\"wp-image-2502\" srcset=\"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_detalle-522x1024.jpeg 522w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_detalle-153x300.jpeg 153w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_detalle-768x1507.jpeg 768w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_detalle-783x1536.jpeg 783w, https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/HondaLogR\/registros_detalle.jpeg 1044w\" sizes=\"auto, (max-width: 522px) 100vw, 522px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El v\u00eddeo no gana ning\u00fan premio de producci\u00f3n: lluvia, posici\u00f3n de c\u00e1mara mejorable y la calidad reducida inherente al proceso de composici\u00f3n actual. Pero como prueba de concepto del sistema completo, funciona:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Sprint Track League Navarra \ud83c\udf27\ufe0f | Honda Civic Type R FL5 en lluvia\" width=\"768\" height=\"432\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/Gzpqd14FZvs?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">&#x1f4f9; <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=Gzpqd14FZvs\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ver v\u00eddeo en YouTube<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>(Grabado con circuito personalizado \u00abLos Arcos mio\u00bb al no funcionar el preset oficial de Navarra)<\/em><\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sugerencias de mejora remitidas a Honda<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 de resolver los problemas inmediatos, pero ya abierto el canal de comunicaci\u00f3n con el equipo de Jap\u00f3n aprovechamos para trasladar una serie de sugerencias de mejora. Las comparto aqu\u00ed porque pueden ser \u00fatiles para otros propietarios que quieran hacer llegar su opini\u00f3n:<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Gu\u00eda de configuraci\u00f3n espec\u00edfica para el mercado europeo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los usuarios europeos, o regiones fuera de soporte, del FL5 se enfrentan a una combinaci\u00f3n de factores que no est\u00e1 documentada en ning\u00fan sitio: sin conectividad propia integrada, el PIN requiere internet obligatoriamente, y existe un conflicto con Android Auto inal\u00e1mbrico cuya soluci\u00f3n implica pasos que un usuario normal no encontrar\u00eda de forma intuitiva. Una gu\u00eda espec\u00edfica para Europa ahorrar\u00eda mucha frustraci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Mejora del proceso de composici\u00f3n de v\u00eddeo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El sistema actual para generar el v\u00eddeo con overlay presenta limitaciones importantes: el modo \u00abcarga baja\u00bb es esencialmente una grabaci\u00f3n de pantalla, y el modo \u00abcarga alta\u00bb es lento y exigente para el dispositivo. Otras apps de circuito ofrecen grabaci\u00f3n nativa con overlay directo, mayor calidad de salida y mayor flexibilidad en la configuraci\u00f3n de los datos mostrados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Actualizaci\u00f3n:<\/strong> Honda Jap\u00f3n respondi\u00f3 a este feedback reconociendo expl\u00edcitamente que <em>\u00abla calidad de salida actual puede resultar insuficiente\u00bb<\/em> y disculp\u00e1ndose por la experiencia. El feedback ha sido trasladado al equipo de desarrollo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">3. Exportaci\u00f3n de datos en formato abierto (CSV o similar)<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta es probablemente la sugerencia m\u00e1s impactante. Con la versi\u00f3n anterior de Honda LogR, parte de la <a href=\"https:\/\/www.civicx.com\/forum\/threads\/logr-data-log-viewer.58765\/post-1221119\" data-type=\"link\" data-id=\"https:\/\/www.civicx.com\/forum\/threads\/logr-data-log-viewer.58765\/post-1221119\">comunidad de propietarios consigui\u00f3 de forma no oficial hacer ingenier\u00eda inversa del formato <code>.hondalogr<\/code> y desarrollar herramientas para convertirlo a CSV<\/a>. Eso demuestra que la demanda de acceso a los datos existe y es real.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Si Honda ofreciese oficialmente exportaci\u00f3n en un formato abierto e interoperable, los beneficios ser\u00edan m\u00faltiples: an\u00e1lisis en herramientas externas, desarrollo de visualizaciones por parte de la comunidad, posicionamiento de LogR 2.0 como herramienta de circuito seria frente a alternativas consolidadas.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">4. Jerarqu\u00eda padre-hijo en el listado de v\u00eddeos<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando se recorta o edita un v\u00eddeo en la app, el clip derivado deber\u00eda aparecer anidado bajo el v\u00eddeo original en el listado. Al eliminar el v\u00eddeo padre, la app deber\u00eda preguntar si se desean eliminar tambi\u00e9n los clips derivados o mantenerlos como entradas independientes.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">5. T\u00edtulo personalizable para cada v\u00eddeo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los nombres de archivo generados autom\u00e1ticamente por fecha y hora dificultan identificar sesiones de un vistazo, especialmente tras varios track days. Un campo de texto editable por entrada de v\u00eddeo resolver\u00eda esto de forma muy sencilla.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Cuadro resumen: informaci\u00f3n confirmada por Honda Jap\u00f3n no publicada en el manual<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La siguiente tabla recoge los datos t\u00e9cnicos obtenidos exclusivamente a trav\u00e9s de correspondencia directa con el equipo de soporte de Honda LogR 2.0 en Jap\u00f3n. Ninguno de estos puntos aparece documentado en el manual oficial de la aplicaci\u00f3n a fecha de redacci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>#<\/th><th><\/th><th>Detalle<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>1<\/td><td>FL5 europeo sin conectividad integrada<\/td><td>No dispone del servicio de datos m\u00f3viles integrado disponible en Jap\u00f3n y Norteam\u00e9rica. Requiere red WiFi externa.<\/td><\/tr><tr><td>2<\/td><td>Validez del PIN<\/td><td>10 minutos desde que se genera. Se emite uno nuevo cada vez que se muestra en pantalla.<\/td><\/tr><tr><td>3<\/td><td>Validez del v\u00ednculo app-veh\u00edculo<\/td><td>30 d\u00edas. No es necesario re-emparejar en cada sesi\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>4<\/td><td>Sesi\u00f3n del veh\u00edculo<\/td><td>No sobrevive a un ciclo apagado\/encendido. Comportamiento esperado, no un error.<\/td><\/tr><tr><td>5<\/td><td>El smartphone no interviene en los tiempos<\/td><td>La medici\u00f3n de vueltas es \u00edntegramente de la app del infotainment, independientemente de USB o WiFi.<\/td><\/tr><tr><td>6<\/td><td>Android Auto no interfiere con los tiempos<\/td><td>Confirmado oficialmente. El conflicto es solo con el hotspot, no con la medici\u00f3n.<\/td><\/tr><tr><td>7<\/td><td>Circuitos precargados almacenados localmente<\/td><td>No se cargan desde el servidor. Funcionan sin internet en pista.<\/td><\/tr><tr><td>8<\/td><td>Internet necesario solo antes y despu\u00e9s<\/td><td>No durante la sesi\u00f3n. La subida de datos es manual v\u00eda WiFi al terminar.<\/td><\/tr><tr><td>9<\/td><td>Captive portals probablemente no funcionan<\/td><td>El infotainment no dispone de navegador para aceptar condiciones. Sin confirmaci\u00f3n definitiva.<\/td><\/tr><tr><td>10<\/td><td>Conflicto Android Auto inal\u00e1mbrico \/ hotspot<\/td><td>Documentado por Honda Jap\u00f3n. Soluci\u00f3n verificada: eliminar veh\u00edculos vinculados en Android Auto.<\/td><\/tr><tr><td>11<\/td><td>Modos de composici\u00f3n de v\u00eddeo<\/td><td>\u00abCarga alta\u00bb: recodificaci\u00f3n en el m\u00f3vil, mayor calidad. \u00abCarga baja\u00bb: grabaci\u00f3n de pantalla, calidad reducida. Honda Jap\u00f3n reconoci\u00f3 que la calidad actual \u00abpuede resultar insuficiente\u00bb.<\/td><\/tr><tr><td>12<\/td><td>Bug Circuito de Navarra preset<\/td><td>Reportado a desarrollo. Causa probable: direcci\u00f3n de circulaci\u00f3n incorrecta en el preset.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Entonces&#8230;<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda LogR 2.0 es, en esencia, un sistema bien concebido que en el mercado europeo se enfrenta a limitaciones de conectividad que no est\u00e1n documentadas y que generan una experiencia de configuraci\u00f3n innecesariamente frustrante. El sistema funciona una vez que se conocen y resuelven esos obst\u00e1culos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo m\u00e1s positivo de todo este proceso ha sido la respuesta del equipo de soporte de Honda en Jap\u00f3n: t\u00e9cnica, honesta y con compromiso de trasladar los hallazgos al equipo de desarrollo. Es el tipo de interacci\u00f3n que genera confianza en una marca a largo plazo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Espero que estas mejoras lleguen en futuras actualizaciones de la app. El FL5 se lo merece.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>\u00bfTienes un FL5 y has tenido experiencias similares? \u00bfO diferentes? D\u00e9jalo en los comentarios.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gu\u00eda real para configurar Honda LogR 2.0 en el Civic Type R FL5 europeo:<br \/>\nc\u00f3mo obtener el PIN, conflicto con Android Auto, tiempos por vuelta<br \/>\nen circuito y todo lo confirmado por soporte Honda Jap\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2517,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[1028,1023,1024,1030,1021,1022,1027,1029,1026,1025],"class_list":["post-2499","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motor","tag-circuitodenavarra","tag-civictyper","tag-civictyperfl5","tag-fl5","tag-hondalogr","tag-hondalogr2","tag-hondatyper","tag-telemetriacircuito","tag-trackday","tag-typer"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2499","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2499"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2499\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2587,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2499\/revisions\/2587"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2517"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2499"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2499"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mainmind.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2499"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}